Vanuit het zeil bekeken moet de zijwaartse buiging het liefste nul zijn en dat is erg moeilijk. Zijwaarts kan je de mast in bedwang houden door de zalingen langer of korter te maken. De zaling langer maken kan niet onbeperkt omdat dan door alle krachten, zoals wind, bemanning in de trapeze, etc.
Dat is nog slechter desire de spleet tussen fok en grootzeil wordt hierdoor een stukje dichtgedrukt. Achterwaarts is het minder moeilijk. Als je de zalingen fulfilled de uiteinden naar voren schroeft, geeft dit een prebend (voorbuiging) naar voren. De druk vergroot je hiermee. Dat zou je kunnen doen als je zwaarder bent.
Some Ideas on Boot Trim You Need To Know
Dit is een optie voor lichte teams als het harder gaat waaien. Als je teveel buiging achterwaarts krijgt dan zal een grootzeil dit niet helemaal kunnen volgen. trim boot. Er komen dan plooien vanuit de mast naar de schoothoek diagonaal door het zeil. Met de zalingen heb je de mast in achterwaartse richting toddler ongeveer een halve tot een meter boven de zalingen onder controle.
De zalingdiepte satisfy je met een zeillat over de uiteinden van de https://www.boottrim.nl/ zalingen en dan vanuit het midden van de lat naar de mast. Bedenk wel dat wanneer je de zalingen naar voren versteld ze dan ook langer worden en de wantspanning toeneemt. Het is fulfilled trimmen altijd zo dat als je iets aan de masttrim, zalingen, mastdrukker, helling of wantspanning verandert echt elk eerder genoemd onderdeel van de trim k verandert.
Daarom verander je bij een FJ de masthelling eigenlijk niet of nauwelijks. Zo valt er in ieder geval een onderdeel af. Wantspanning Met de wantspanning regel je verschillende belangrijke onderdelen van de trim. Bijvoorbeeld hoever je voorstag door buigt, hoeveel voorbuiging je de mast geeft en dit natuurlijk in combinatie met de zalingen.
Not known Incorrect Statements About Boot Trim
Zo is het normaal dat je bij weinig wind satisfied weinig wantspanning vaart en bij veel wind satisfied veel wantspanning. Maar wat is weinig en wat veel?Wat veel en weinig is hangt buiten het feit hoe je het meet ook af van de boot zelf. Als je een boot hebt pass away in de zijdelings richting niet zo stijf is dan kun je wel doortrekken aan je fokkeval maar uiteindelijk zal de boot steeds smaller sized worden.
Facts About Boot Trimmen Revealed
De wantspanning kun je meten satisfied een meter die daarvoor gemaakt is. De spanningen waarmee males zoal vaart, zijn bij weinig wind nogal verschillend. De een vaart bij zwaar weer fulfilled dezelfde spanning als bij licht weer: ongeveer 190 Kg. De ander vaart met veel minder spanning: ongeveer 120 Kg.
Ik zeg start spanning omdat dit er tijdens het varen echt niet meer opstaat. Een belangrijke reden hiervoor is dat je mast buigt door je giek-neerhaler en dus de afstand van het aangrijpingspunt naar de wantputting kleiner wordt. Het verschil tussen mensen die de wantspanning er af halen bij weinig wind en diegene die het niet doen zit hem mijn inziens alleen in het feit of iemand dit goed kan verstellen of niet.
De eerder genoemde wantspanningsmeter zou je kunnen kopen maar ikzelf vind het een duur ding en vaak wil je alleen even weten waar dat punt nu echt ligt. Vraag dan gewoon aan iemand of hij je even wil helpen. Mastdrukker De mastdrukker houdt vooral het onderste deel van de mast onder controle en dit is ook het belangrijkste deel van je mast.
Een zo hoog mogelijk aangrijpende mastdrukker is dan ook niet verkeerd. Met de mastdrukker kun je druk vergaren en weghalen. Een strakke mastdrukker houd je achterlijk dicht en houd onder in een bol zeil. Dit wil je graag bij midden weer. Als je de mastdrukker losser gaat zetten dan gaat je mast onderin buigen en je verliest iets druk.
Dit laatste kun je compenseren fulfilled de cunninghamhole. De rest doe je om fulfilled veel wind druk te lozen en zo de boot vlakker te varen. Hoe vlakker de boot fulfilled harde wind ligt hoe hoger de snelheid is - power trim boot. Het opvieren van de mastdrukker kent zoals zo veel onderdelen een limiet.
Er ontstaan dan forse plooien van halverwege de mast naar het uiteinde van de giek. Je boot kan hier best erg hard mee gaan alleen het zeil vind het niet prettig omdat je het doek in de verkeerde richting belast. Als er lichte plooien ontstaan, kun je deze weer satisfied de cunningham wegtrekken (voor de mooiigheid).
De mast De FJ is een niet al te zwaar getuigd bootje en als je dus al 130 Kg samen weegt en je zet daar een slappere mast op dan zul je niet de optimale voortstuwing hebben. En dan kom je weer bij waar ik begonnen ben. De mast kun je dus kid ongeveer de wantaangrijpingspunten redelijk onder controle houden, maar pass away leading daar zit het hem in.
